Maroko zůstává strategicky odhodláno k rozvoji svých regionů.Jan De Nul se také podílí na pokračujícím rozvoji severovýchodního regionu realizací integrované průmyslové přístavní platformy na pobřeží Středozemního moře s názvem Nador West-Med (NWM).
Projekt NWM bude postaven na taktickém místě, konkrétně podél zálivu Betoya.
Nachází se na západní straně poloostrova „Cap des Trois Fourches“, asi 30 km vzdušnou čarou od centra města Nador, v blízkosti hlavních východo-západních lodních tras pro kontejnerizaci a přepravu ropných a plynových produktů po celém Středomoří kraj.
Foto Jana De Nul
NWM zadala zakázku na návrh a výstavbu prvního přístavního modulu konsorciu STFA (Turecko) – SGTM (Maroko) a Jan De Nul.
Tento první modul obsahuje:
hlavní násep/vlnolam v délce cca.4 300 m (skládající se ze 148 kesonů přes cca 3 000 m a 1 300 m skalního náspu s betonovými akropody) a sekundární vlnolam/hráze cca 1 200 m (také skála & akropody);
dva kontejnerové terminály (betonová paluba na pilotách) o délce nábřeží 1 520 m (TC1) a 600 m (TC2);rozšiřitelnost o dalších 600 m), v hloubce -18 ma přilehlé kontejnerové stání/plošina na ploše 76 ha;
ropný terminál se třemi kotvišti pro tankery v hloubce -20 m;
hromadný terminál s 360 m nábřeží a hloubkou -20 m;
rozmanitý terminál (hloubka -11 m) s kotvištěm ro-ro a obslužným molem.
Foto Jana De Nul
Za provedení bagrovacích prací odpovídá Jan De Nul.
Od roku 2016 již vybagrovali 25 milionů m³, což představuje 88 % z celkového rozsahu bagrování.JDN se také postarala o rozsah substituce půdy pro partnery JV.
Provádění bagrovacích prací je fázováno a zcela provázáno s občanskou stavební činností realizovanou partnery JV.
Foto Jana De Nul
Násypník Francesco di Giorgio se v roce 2019 pustil do bagrování příkopu pro sekundární vlnolam, zatímco násypka Pinta vstoupila do fáze násypky v letech 2020 a 2021, aby vybagrovala Eastern Cavalier a první část příkopu pro Eastern Container Terminal do hloubky, dohromady ve výši do cca.2 miliony m³.
Zbývající část objemu bagrování v centrální přístavní pánvi a příkopech pro kontejnerové terminály je přesná práce pro bagr s odsáváním řezače.
Různé bagrovací operace jsou plánovány v koordinaci s partnery společného podniku.
V posledních letních měsících CSD Ibn Battuta pracoval na plné obrátky.V červenci byla část znovu použitelného písku nejprve rekultivována plovoucím a pozemním potrubím.
Fréza poté naložila dělené čluny L'Aigle, L'Etoile, Boussole a Le Guerrier, aby znovu začala vysypávat nepoužitelný půdní materiál na moři.
Příští rok čeká posádky JDN už jen závěrečné kolo dolaďování a odklízení.Konečné datum dokončení této smlouvy o přístavu je naplánováno na konec června 2024.