Některé z nejvýznamnějších úniků ropy v historii státu Washington se staly v průlivu Juan de Fuca a Salish Sea.
Vlečné plavidlo nouzové reakce (ERTV) je připraveno 24 hodin denně 7 dní v týdnu na severozápadním bodu olympijského poloostrova v přístavu Neah Bay, aby rychle reagovalo.Náročné přílivy však ovlivňují jeho připravenost a schopnost tohoto plavidla s hlubokým ponorem proplouvat kanálem.
To se brzy změní s projektem US Army Corps of Engineers, který začal 11. prosince s cílem zlepšit navigaci prohloubením vstupního kanálu do přístavu.
Hydraulický potrubní bagr prohloubí vstupní kanál o délce 4500 stop na -21 stop od jeho současné hloubky, což umožní neomezený přístup pro zaoceánské remorkéry, čluny a větší lodě proplouvající Neah Bay během odlivu.
Očekává se, že USACE odstraní až 30 000 krychlových yardů nikdy předtím vybagrovaného sedimentového materiálu z kanálu, jehož dokončení se očekává za dva měsíce v závislosti na povětrnostních podmínkách.
"Tento projekt pomůže zajistit, aby záchranný remorkér umístěný v Neah Bay byl připraven reagovat na námořní mimořádné události na pobřeží Washingtonu," řekl Rich Doenges, ředitel jihozápadního regionu washingtonského ministerstva ekologie."Myslíme si, že prohloubení kanálu představuje nezbytný krok k zamezení dopadů na citlivé pobřežní prostředí našeho státu a zachování našich pacifických břehů."
Projektová manažerka okresu Seattle a bioložka Juliana Houghton zdůraznila, že vybagrovaný materiál je ideální pro opětovné použití a pomůže opevnit nedalekou pláž.
“Umístíme prospěšné využití vybagrovaného materiálu do oblasti podél pobřeží, která potřebuje rehabilitaci kvůli nedostatku přirozeně se vyskytujících sedimentů potoků," ona řekla.“Cílem je obnovit přílivové biotopy uložením vybagrovaného materiálu jako plážové výživy.“
Prohloubení vstupního kanálu Neah Bay sníží provozní náklady remorkérů na mimořádné události tím, že minimalizuje potřebu plavidel zůstávat mimo záliv v hlubších vodách během odlivu.